万象城官网首页-上海大奖赛推迟而不是取消!这证明F1无法放弃从中国市场赚钱

受新型冠状病毒的疫情影响,中国汽车摩托车运动联合会和上海体育总局进行持续的讨论过后,F1中国大奖赛推广机构久事体育提出推迟举行2020赛季中国大奖赛被F1正式批准。此前,外媒轮番爆出中国大奖赛将可能取消的消息,如今推迟举行也让 很多车迷稍微松一口气。

F1的2020年赛历

在F1以及其他大型国际赛车赛事的历史上,遭遇疫情实属罕见,以往多见的不可抗力因素主要为自然灾害、当地安全局势恶化或是赛道方面的财政问题而导致比赛无法正常进行。这次疫情将会给F1赛事方,产业链的上上下下带来哪些影响呢?

上海站推迟后放在任何时段都会遭抵触

目前,新赛季F1即将开启。疫情对于F1各车队的物资运输没有什么影响。马上就要冬测了,每个车队现在刚开始这个赛季的发船,意味着运往澳大利亚阿尔伯特赛道的物资已经装箱。

新赛季F1即将从墨尔本起步

真正的难点,是今年F1一共有22站比赛,上海大奖赛推迟后,不知道能在何时何地举办。多家外媒表示,上海站与其它分站对调,或者是等21站比赛结束之后再进行比赛,都很难获得各家车队,所有相关方的认可。本赛季赛程尤其漫长,已遭到包括汉密尔顿在内的许多车手抨击。在车手看来,个人健康高于车队利益。

F1官方态度依然非常暧昧,竞赛事务总监的罗斯-布朗接受采访谈到中国站时,透露自己更倾向将这站比赛放到赛季最后举办。这就要牵扯出下一个话题:中国市场。

之所以不取消 是F1不愿意放弃中国市场这块肥肉

对于F1来说,中国是极为重要的市场,这是不争的事实。

首先,对于F1管理公司FOM(Formula One Management)而言,无论上海大奖赛是否亏损。一旦取消比赛,则将少了一站“推广费用”入账,也就是不一定能从中国上海收得到那承诺中的3000-4000万美元推广费。当然,具体金额写在合同里,外界无从得知。简而言之,势必对于F1的分成是减少了。

法拉利车展

另外,中国市场是奔驰全球第一,法拉利全球第二大单一市场。这两家豪门车队都要在上海大奖赛期间,进行新车营销推广,品牌带货计划。但是现在来看,所有物料,规划的前期费用投入,肯定是黄了。对于其它车队而言,如果有在中国洽谈赞助商的车队来说,也不是好事。

现在,所有F1的工作人员也只能简单地庆幸,越南站比赛结束后,可以多休息一周时间。但是,一个赛季已经有22场比赛,即使中国不比赛,大家也会非常繁忙。

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